大家好！我是验车帮仁师，最近在市场检测遇到很多客户与车商都说很冷，不单单指天气冷，也说市场冷清。很多人说2022年很难，站在2023去看2022很多人觉得2023更难，不过人无百日好，花无百日红，相信风雨过后就是彩虹。一切都会好起来的，心有所念才会实现。
刚闲扯了一下，今天给大家分享一个前几天检测的2010款 amg c63的故事，当年100多万的c63 amg在性能车的圈子里可谓是家喻户晓，它排量惊人又出身豪门，加上6.2的大排量v8发动机，简单粗暴。凭借着迷人的声浪和狂暴动力依然有大批粉丝对老款c63 amg情有独钟。
卖家给他主动交代说车有大额出险，但车身结构件没什么大问题。粉丝把出险记录发给我一看，的确少见，雪崩赔了19.8w——不知道当年是开到什么地方被崩了。按理说雪崩不至于换前面大灯这些东西，也不足奇怪。一切以实车为准吧！
实车的外观整体看到还是很不错，基本没有什么需要整备修补的地方，按照检测流程开始我的检测，大v8的发动机把机舱塞的满满的，通过前面发动机舱的检测还是非常有意思，至于那些发动机维修和小的覆盖件更换就不和大家讨论，重点给大家说一个重大事故点，这是一个非常容易忽略掉的地方，而且还是小精修了一下。
首先大家看一下机盖螺丝，你们有没有看出异常呢？
你千万不要觉得是精修了，这个机盖是绝对的原版没有拆装。说到这里，相信很多人觉得机盖没有拆装，那前面事故的可能性就比较小了，的确也是，前面大梁这些都没有问题。
但是问题却是在另外一个地方。大家注意看下图！
这个是右前翼子板，翼子板整体拆装而且漆面数值300微米左右，基本也就判定他做漆，翼子板既然有拆装喷漆，那加强梁我们也得测测，测出来的数值基本没说什么问题
但是测到加强梁与减震包连接处的时候，局部的数值漆面有200多，而且这个点位面积不大，通过肉眼与手摸一般人很难发现有喷漆。如果单单只是喷漆其实也没什么，相信很多检测师就放过这里了。
但通过我反复分析与观察，想这里的问题肯定不是这么简单。决定通过内窥镜看找下里面有没有异常。
果不其然，通过内窥镜检测发现加强梁与减震包连接位置哪里有局部的小切割，而且走位还是非常不错。
看的出来上面的修复还是费了点心，掩盖的很好。下面切割就很小块，真不知道当时是咋样的撞击会导致那里受伤切割。
对于这个事故我猜车主买的时候可能也不知道吧，因为他竟然过了所谓的第三方认证！最后把整个车检测完了，还发现车内还是有很多地方有涉水痕迹，而且都是那种很零散的水痕残留。我相信这个应该是雪崩出险造成的？但是这个切割事故记录里是完全没有体现的。
所以说这里也是告诉各位买车的朋友，记录可以作为你买车的一个参考，具体还是要以实车检测为准哦。最后，我们的委托人拿着报告，凭借这一“刀口”以很美丽的价格把这台车收入囊中。
