每个买车的人都喜欢去淘个人一手车！这个肯定没错的，毕竟我也不例外！
但是建议大家在没有一定的车况分辨能力的情况下不要轻易下手，不然很有可能遇到今天这种情况！
现在各类信息平台上充斥着很多个人、美女一手车！
对外统一宣称全车原版，带锤看车！
实则，大部分都是各路牛鬼蛇神，各种套路！
今天这个客户算是差点点就进了圈套！
今天的检测的是一台2012年的凯美瑞！
当时我们到达现场之前，客户说已经看过车了
“是台个人车，我看了车况很好才6万多公里，内饰非常新，价格也谈好了11.3万元，本来说马上约好去过户的，但是他老婆非要检测下才觉得放心，所以你们费心再帮忙看下，你只看下主要结构件就行，我们赶时间，其他都是小问题也不用看了！“
所以我们在车主买家授意下，不用出报告，只看结构件有没有问题，排除重大事故火烧，水泡、发动机变速箱大修就行。
到现场以后看的出来卖家是不太高兴的。而且当我们询问检查手续的时候，更是很不爽的说：”没带，你们看车就看车，拿手续干什么？“
一般遇到这种情况，我就知道这台个人一手精品车，有鬼。这个时候必须要盘它！
没有手续只能从铭牌简单确认和对比车辆信息
12年1月出厂，车主口述12年5月上牌。车架号与车身骨架号码一致！确认完信息接下来我们就看看车主厌烦我们的原因是什么？
打开机盖，感觉机舱内部都是正常的使用痕迹，是这个年份该有的浮灰和陈旧敢！
这是买家也来了：”我按照网上的教程看了螺丝和整体色都没问题。“
但成色正常了他就一定是一台正经车？
接下来看到一个细节我就知道，这车一定有故事，就是不知道它的故事是否丰富！
没动过的车我是想不出什么理由会有胶带在上面。
在检查到加强梁的时候，细心的朋友可以看到这个位置有明显的变形秀芬痕迹，但是原厂的焊点还在，也就是说这个位置只进行过钣金修复，并没有，切割。这车就这么点问题？
右前加强梁位置也有同样的发现，两个地方的修复痕迹表，都有往外校正的痕迹！
都是往外掰的，也就是说明之前受力就是往里拉伸的！这样一推断当时的的事故很有意思了！
所以这个时候就必须要去研究纵梁了！
刚刚我们看到防撞梁有异常的胶带缠绕，后来继续再往里看，发现水箱框架、水箱。大灯、都有更换，同时还是换的拆车件，并在修复好以后有做旧行为（机舱修复好以后喷做旧水，再用泥水覆盖再冲洗）！
遇到精处理过的车辆，一般都不会是小事故！
就如同这车一样。在检查到纵梁的时候发现纵梁修复已经超过二分之一，而且左右两边都是一样的修复痕迹！也就是说明当时撞击是正面碰撞，伤到两边纵梁同时拉伸了加强梁！
这里再简单说下：我们之前说过，如果维修纵梁，发动机基座要拆卸，可以用这个做一个小的辅助，但是精修的车辆如果在没有方法的情况下单纯看螺丝很容易判断失误，因为螺丝也会做处理！所以在看车的时候螺丝一定要看仔细！
就如同这车我们在看发动机基座螺丝的时候只看到后期药水清洗的痕迹，螺丝表面也看不到明显的拧动显现，这个时候如果你是把它当做一台普通维修的车辆来检测，很有可能会失误！
小技巧：遇到精处理的车在后面判断不出来的，一定升底盘！
总体来这车属于前面和在纵梁用心处理了，但是两侧加强梁就很那啥了！
最后故事的结局就不在细致描述了！买家只说了一句：幸好！
对于这个车况和这个价格：只能说，胆子真肥！
我是大师兄，只分享接地气的二手车干货，想要拜师学艺或者有二手车需要检测都可以关注验车帮公众号，有任何关于车的问题都可以呼叫大师兄，在文章底部评论也是方式之一，有问必答！！
