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今天给大家分享的是，一台12款马自达3的二手车鉴定案例
客户是一位成都的90后青年，由于自己在市区以外上班
公交地铁都相当不方便，考虑5万左右买台代步车上下班
年轻人买车嘛！
外观、动力、价格
缺一不可
经过一番反复咨询考虑，最终决定买一台马3来练练手
二手车一车一况，车是好车，但车况怎么样还得看看才知道
首先呢？它是一台表显6万7千公里的马6
按照这个公里数，如果这车保养的好
那车况应该是相当不错的
马自达的内饰一直一如既往的low
除了方向盘有点运动感以外
整个内饰的设计也只能用平庸来形容了！
作为二手车，内饰的设计以及材质我们是不能去左右的
但是，内饰的磨损是否严重
有无严重的异味以及破损，这都是决定一辆车好坏的重要因素
整个引擎盖一打开，看到这个饱满规整的发动机舱
不对，二手车发动机舱怎么会这么新呢？
正如你看到的，这车是车商的车
车商为了让这车看上去更好卖、更漂亮
就对这车进行了彻彻底底的清洗
你也不必感到惊讶，这已经是二手车市场的常态了
相比与那些脏乱差的车，这种干干净净的车更好检查
虽说引擎盖的连接螺丝有点漆面破损
但是，这并不是因为螺丝拆卸受力导致的
而且螺丝也没有重新喷漆掩盖漆面破损的现象
因此，我们可以初步判断出，这辆车的引擎盖是没有拆卸过的
这款车相比于其他一些高端车而言
就要简单很多了，没有那些覆盖件包裹件的遮挡
所有的连接点以及需要检查的部件都能清楚的看到
首先，我们可以明显的看到螺丝底部有明显的位移痕迹
并且螺丝表面也有明显的被药水腐蚀过的痕迹
这应该是车商在清洗发动机舱时，用化清剂清洗导致的
在散热器的表面我们就能清晰的看到
散热器的生产日期
12年出厂的车，散热器的生产日期却是13年的
这显然是不正常的，唯一的可能就是
这车的散热器是有过更换的
接着，想要判断这车有没有比较大型的碰撞事故
我们就可以着重去检查这车的纵梁和吸能盒
吸能盒检查很简单，所有车型的吸能盒都是通过螺丝连接的
螺丝一旦有拆卸基本可以说明前面是撞过，吸能盒是换过的
而纵梁是整车的结构件之一、
纵梁虽说没有明显的切割变形现象
但是，我们通过红色箭头所指位置能够很明显的发现纵梁周边以及纵梁表面有后期喷漆的现象
也就是说，这车的纵梁是有过漆面修复的
只要纵梁没有受过很大的碰撞力
没有切割修复变形，对于我们正常使用并不会造成影响
这辆车的纵梁是有喷漆修复，却没有变形切割现象
也就是说，这车的纵梁并不影响使用，只是会影响销售价格而言
正面看完，看侧面的时候
又发现了侧面的翼子板是有过重新喷漆的
并且右前加强梁还有明显的钣金修复以及后期喷漆的现象
也就说明，这车不但正前方是发生过碰撞事故的
而且这车的右侧也是发生过碰撞事故的。
由于加强梁的受损，这种车辆已经可以被定义为事故车了！
整辆车除了前面的一点事故以外
整车再没有什么大的碰撞事故了
按理说，马自达的发动机不应该出现渗油漏油的情况
而这辆马三短短6万公里，就出现了这么严重的漏油现象
可见，原车主对这辆车的使用强度有多高了
造成这种情况的主要原因：
不是因为暴力驾驶、就是因为产品缺陷
显然，这车是没有发动机漏油的通病的
而这辆车多半就是原车主暴力驾驶给造成的
可想而知，发动机内部的金属件有多么严重的磨损！
结语：
在这个世界上，没有天神的神车！
也没有天神的垃圾车！
二手车车况的好坏，绝大多数取决于原车主的保养以及驾驶习惯
之所以说二手车：一车一况一价
如果对于这辆事故加发动机有问题的车
我们的客户用精品车的价格买回去，那肯定是不值得的！
而经过我们的检测，客户知道了这车所有的问题
车辆后期使用的隐患，大概所需要花费的费用
都知道的一清二楚，至于买不买，客户自己能权衡利弊
二手车手艺人的价值在哪里？
不是仗着自己丰富的从业经验，欺负消费者不知情，不懂行情
靠着各种信息不透明所带来的差价，维持了自己的生意
他们没有技术吗？不专业吗？
不，他们很专业。但是他们并没有靠手艺赚钱！
而我们，第三方验车师
我们不靠差价，我们让信息透明
我们就是用自己的手艺、用自己的服务赚钱
虽说利润不高，但我们就是有温度的手艺人！
今天的分享就到这里，我们下期再见！
