大家好，我是火眼金睛，今天给大家带来一台来头很大的车，2011款 大众辉腾 6.0自吸 w12 4座加长individual版。对于辉腾来说w12 、6.0自吸都不算什么，这个individual版才是比较少见的，只有2011款才有，相比普通版，增加了后排通风加热，靠背调节等，真正给大领导、大财主坐的车！
据说此车是大众中国最高领导人，海兹曼博士的私人座驾！这车是直接从大众中国的北京总部拍卖回成都的，这里还有个小插曲，在北京这辆辉腾是符合国四标准的，运到成都正准备上户时，成都的车管所告知说这车只符合国三的标准，不能在成都落户，无奈这辆车只能在成都售卖，却不能落户成都，只能卖给外地允许国三迁入的城市，而且之前还要把车拖回北京，重新提档。不过正是有了这个乌龙才会有了这篇文章。
未经证实是哪一位领导，反正你们都是我的大神
我一直认为辉腾是适合那些低调奢华有内涵的有钱人开的。首先外形来说并不惊艳，毕竟大号帕萨特不是白叫的。然而没有高调的外形，却又有一颗极不低调的心脏，最大马力450匹，一些所谓超跑，也不过如此了，再加上丹拿（dynaudio）音响、全实木装饰条、四座移动真皮大沙发，处处透着奢华！当然也对得起她的售价，241万的指导价，再加上杂七杂八的零钱，想都不敢想了。
好了进入正题，开始我们今天的检测了。
先来亮个正脸！首先进行绕车一周的简单外观检查，目视是否有明显的外观缺陷，检查轮胎、刹车盘片的磨损情况。
绕车一周不禁感叹，圆润的设计、超长的线条，透着沉稳大气，但就像我前面说的一样，套娃式的外观设计风格，辨识度不高，也是导致其销量不好的一个重要原因。
打开机盖，首先映入眼帘的就这台w12的大心脏（都遮挡完了，就只能看到这个 tot），数据上的强悍自不必赘述了，2000转都要起飞了。
值得一提的是这台w12发动机生产研发厂家是大名鼎鼎的宾利！欧陆上面就是装的这台发动机，更令人意外的是，它居然曾经被大众装在高尔夫上面！golf gti w12-650，中置发动机，让你体会到贴地飞行的感觉！不过可惜，最终并没有量产。
由于发动机舱内的塑料护板盖的非常严实，与销售人员反复协商后，其表明不能拆下护板进行检查，无奈我只有通过仅有的缝隙来检查里面的情况。抱着一丝不苟的严谨态度，我从狭小的空间，拿着我的强光手电，反复检查了半个小时的时间，才最终确认发动机是没有大修过的痕迹的（无奈拍照角度确实难找，不能为大家展示这台w12的机械之美了）。
所幸我们还可以在底盘检查时再进一步确认发动机的状况，毕竟这台辉腾一半的钱都花在发动机上了！
接着我们来到车辆的正前方进行检查，发现前方的加强件，包括防撞梁、吸能盒、水箱框架并没有变形、拆装维修的痕迹，由此也可以判断出，车辆正前方发生大事故的可能很小了。
虽然我看到了塑料护板有过拆装的痕迹，不过都的因为常规保养的需要才拆的，没问题！
由于辉腾的两侧翼子板都是塑料材质的，在侧面碰撞中很容易受损，并且对于这个价位的车来说，破损就一定会更换，所以对于两侧翼子板是塑料材质的车来说，例如途锐、x5等，对于车身侧面的检查就要更加仔细。
这辆被检的辉腾就是这种情况，两侧的翼子板都有明显的拆装痕迹，我们检查时就要更加深入的检查里面的加强梁有无受损的情况。
如上图所示，两侧的加强梁与防火墙、减震器座连接的位置打胶和焊点均无异常现象，且上面的附件除翼子板外都没有拆卸的痕迹，由此我们就可以大致判断出此车的两侧前方没有发生过较严重的碰撞事故。
对于整车前方的检查就此告一段落，接着我们对车身的两侧及后方进行检查，主要的目的也就是排查覆盖件钣金、做漆的情况和结构件a/b/c柱有无受损的情况。
经排查发现，四扇车门的链接螺丝都没有拧动破漆的痕迹，可基本排除更换的可能。当然对于这个级别的豪车来讲，有很大几率的精修可能，我们更要万分仔细。此车后面的两扇翼子板并没有切割焊接的痕迹，整车无大规模喷漆的痕迹，基本没有什么擦挂，漆面的成色较好。说明开车的人非常仔细，路上遇见他的车主也是菊花一紧......
接着就是对abc柱的检查了，由于胶条不能扒开（也不让扒tot），我们就借助仪器进行检查，读数都在正常的范围之内，不过相比其他车来说会偏高一点，谁让它卖那么贵呢？毕竟200多万，车门框内侧的漆都要比其他的车多喷几层!
然后我们来到车辆的尾部，检查车辆的后方碰撞情况，首先肯定是先检查后保险杠了，不过一般的像前后保险杠这种易损件，有轻微碰撞更换是常有的事。
我们更需要关注的是车辆结构上有没有严重的损伤，上图我们可以看到是后围板，如果车辆后方发生较严重的碰撞的话，一定会伤到这里，会存在不同程度的变形或者更换的痕迹，不过这里我们看到打胶非常整齐均匀，判断为原厂状态，那么就基本可以确定后方也没有发生较大的碰撞。
接下来我们来看一看顶级行政车的内饰状况如何。
打开车门首映入眼帘的就是这四座真皮大沙发，八项电动调节，前后通风加热逼格绝高。除了驾驶员的主驾位置和老板做的后排右边位置有轻微的磨损外，整体看起来几乎没有磨损。
车上的电气设备包括后排的独立控制按钮和俩沙发中间大冰箱都正常使用，逼格满满！
这套来自丹麦的丹拿（dynaudio）音响，据说售价高达5-6万元人民币，一台崭新的五菱宏光了有木有！我有幸打开dvd放了一首我最爱的“我们不一样”，可能是我还不够有钱，着实没有感受到艺术的熏陶！确实没觉得有啥不一样，只能说：有钱真好！真的不一样！
脚踏舱里面我们可以看到踏板上的胶和左侧休息踏板有轻微的磨损，符合车辆的表显公里数的磨损情况。仔细向深处看能够看到裸露的防火墙内侧，可以看看有没有泡水锈蚀的痕迹。
问题来了？
有人知道油门踏板下面那个黑色的圆柱体是什么么?
答对没奖......
仪表盘还是一贯的低调风格，表显公里数为4万7千多，综合车况和使用状况来说应该是实表。
毕竟这种车不是家用的买菜车，公里数一般不会太高。静态检测的最后我打燃了发动机，试着挂着p档踩了几脚油门，那感觉至今还让我印象深刻。
w12的发动机并没有令人生厌的噪声，有的只是嗡嗡的低吼，给我的感觉就像是瞄准猎物了雄狮，蓄势待发，随时都能“窜”出去，生怕p档锁不住它。
检查底盘的时候使我有机会再细致的欣赏一下辉腾的后方，除了她的线条给我的感觉更像帕萨特了以外，还有就是尾部的几个标识了。
客户还打趣的说：这车啊，w12值一半的钱！6.0值四分之一！phaeton值个五分之一，vw那个标啊，呵呵！！！
我也只笑笑，没说话。。。
一片欢声笑语之中，车子已经升起来了。开始进行底盘的检查，首先还是要确认前后的防撞梁有无变形，还有就是在上面看不太清楚的发动机。
经过检查后发现这些地方都没有问题，唯一有点遗憾的就是两侧的下边梁有些轻微的挂伤，轻微变形，推断应该是转弯的时候挂到石头，并不影响使用的。
好了，自此对这辆最顶配、大来头辉腾的检测就告一段落了，与客户简单交流后，客户对真实呈现的车况表示能够接受，高高兴兴的和销售去刷款去了，毕竟能买到这种保有量奇少，又有如此之大的来头、而且又中意已久的车，真是是一件值得庆幸的事。
至此，回忆起整个检测过程就像是我自己淘了个宝贝一样，直到“交作业”的那一刻，我的梦才醒了，因为我也是一位喜欢老车的“德粉”，如果你跟我一样喜欢，让我们期待下一台吧！
